Спростування неправдивої інформації, поширеної у ЗМІ стосовно діяльності ДП МА «Бориспіль»
06 Липня 2021
У зв’язку публікацією виданням «Фокус» російськомовної статті «Чем займется новый директор «Борисполя», Державне підприємство Міжнародний аеропорт «Бориспіль» повідомляє.
Невстановлені особи розпочали брудну інформаційну кампанію проти державного Аеропорту. Не коментуючи інформацію про професійні досягнення майбутнього директора Олексія Дубревського, Аеропорт звертає увагу на недостовірні відомості, викладені в статті.
Наведені необґрунтовані звинувачення державного аеропорту «Бориспіль» завдають іміджевої шкоди державному підприємству, Міністерству інфраструктури, колективу аеропорту та Державі. Спростовуємо низку недостовірних та маніпулятивних звинувачень.
Автор стверджує: «Сегодня же «Борисполь» — глубоко убыточен.»
Інформація не відповідає дійсності: насправді вже протягом трьох місяців поспіль Аеропорт є прибутковим. Інформація про це неодноразово наводилась у ЗМІ, наприклад: ДП МА «Бориспіль» завершив травень 2021 року з прибутком у 40 млн грн.
Тому базова теза статті є неправдивою, з навмисним та брутальним порушенням журналістської етики і журналістських стандартів.
Далі автор стверджує: «Первое — это коррупция на строительных работах (терминалы, расширение инфраструктуры, строительство паркинга). В октябре 2020 года Служба безопасности Украины раскрыла сговор бывшего руководства «Борисполя» с подрядчиками строительства паркинга, в рамках которого злоумышленники завышали объемы выполненных работ и обналичивали бюджетные деньги через фирмы-прокладки. По данным СБУ, схема, которая процветала в 2017-2018 году, когда аэропорт возглавлял Павел Рябикин, позволила обналичить 37 млн грн.»
Ймовірно йдеться про початок досудового розслідування ДФС відносно кількох будівельних компаній, серед яких взагалі відсутнє ДП МА «Бориспіль». Після 9 місяців цього розслідування інформація щодо будь-якої участі працівників аеропорту «Бориспіль» не підтвердилася.
Працівниками правоохоронних органів не оголошено жодних звинувачень або підозр працівникам аеропорту «Бориспіль» в даному кримінальному провадженні. Більше того, саме ДП МА «Бориспіль» сприяє роботі правоохоронних органів щодо розслідування можливого правопорушення.
Автор стверджує: «Вторая известная схема — это сдача в аренду коммерческих площадей «нужным» компаниям по заниженным ценам. По данным НАБУ и САП, которые прекратили деятельность махинаторов в сентябре 2020 года, схема действовала минимум 5 лет. Должностные лица аэропорта с 2014 по 2019 год, сговорившись с «правильными» арендаторами, нанесли убытки «Борисполю» на более чем 16,5 млн грн. В СМИ писали, что к схеме причастен экс-руководитель аэропорта Евгений Дыхне, который перешел на работу в МАУ, однако поскольку злоупотребления продолжались минимум до 2019 года, вряд ли обошлось без предшественника Дубревского Рябикина.»
Зазначене є тиражуванням домислів, які не підтверджені судовими рішеннями та завдають шкоди державному підприємству. А екс-гендиректор аеропорту Павло Рябікін взагалі не є стороною у справі.
Автор стверджує: «услуги питания для VIP-пассажиров, как оказалось, за 135 млн грн. будет предоставлять российская компания.»
Абсолютно маніпулятивне та неправдиве твердження. Уся процедура закупівлі відбувається у чіткий відповідності до Закону «Про публічні закупівлі». Переможець стає відомий уже після проведення тендеру. Крім того, ані в посиланні автора про тендер на Prozorro, ані в укладених угодах не наведена інформація про те, що, начебто, (мовою оригіналу) «услуги питания для VIP-пассажиров, за 135 млн грн. будет предоставлять российская компания».
Автор стверджує: «Третья группа схем – особое отношение к некоторым авиакомпаниям, которое годами выстраивалось в «Борисполе», например, по отношению к МАУ или российской Интеравиа. Среди прочего, эксперты называют «льготные» условия по аренде мест для авиапарков перевозчиков, когда последние платят не за всю площадку, а только за ее часть.»
Це твердження неправдиве. Принаймні з 2017 року всі авіакомпанії працюють на однакових умовах, без будь яких «льготных условий». Компанія «Інтеравіа» – не є та ніколи не була російською, більш того – вона взагалі не є авіакомпанією. «Інтеравіа» не має жодних преференцій в аеропорту «Бориспіль». Крім того, Аеропорт ніколи не передавав в оренду «площадки для авиапарков перевозчиков». Звертаємо увагу, що стоянка літаків в аеропорту відрізняється від паркування автомобілів та взагалі не передбачає оренди ділянок.
У статті стверджується: «Четвертый тип злоупотреблений — это «работа» с грузовыми перевозками. Здесь схемы могут процветать на самых разных уровнях — от индивидуального искусственного создания проблем на таможенном или пограничном контроле…»
Таке формулювання вказує на некомпетентність автора та редакції видання у даній тематиці, позаяк на території Аеропорту несуть службу прикордонна та митні служби України, СБУ, Національна поліція та інші правоохоронні органи. Працівники даних структур не є працівниками ДП МА «Бориспіль», жодним чином підпорядковуються керівництву Аеропорту.
За цих умов, ототожнення автором видання «Фокус» діяльності митних органів та підрозділів Державної прикордонної служби України з керівництвом ДП МА «Бориспіль» є цілком безпідставним та не відповідає дійсності.
Наведене вище свідчить про свідоме маніпулювання та вигадування фактів з метою довести наявність начебто «непростої ситуації в аеропорту» перед призначенням нового генерального директора.
Автор стверджує: «Очевидно, что в непростой ситуации, в которой оказались на сегодняшний день ключевые воздушные ворота страны, деятельность нового генерального директора Алексея Дубревского будет рассматриваться под микроскопом. Тем не менее, опыт развития украинских и иностранных аэропортов, который он принес с собой, возможно, даст шанс «Борисполю» на новый рывок и возвращение лидерских позиций в регионе.»
Згідно звіту АСІ Europe, до якого увійшли понад 300 найбільших аеропортів Європи, «Бориспіль» вже випередив низку потужних летовищ. Зокрема і аеропорти Відня, Риму, Лісабону, Афін, Мюнхену, Барселони, Брюсселя, Стокгольму, Цюриха, Мілана та Варшави. У звіті, оприлюдненому в червні, представлені дані щодо пасажиропотоку – у 2021 році аеропорт «Бориспіль» піднявся на 14 місце в Європі та вперше в історії України увійшов до топ-15. Аеропорт успішно відновився після кризи, наразі є зростаючим та прибутковим.
Офіційно повідомляємо, що розміщена публікація носить маніпулятивний характер і направлена на дискредитацію державного підприємства. Підміна фактів фейками та відвертою неправдою вказує на замовний характер цього матеріалу.
ДП МА «Бориспіль» вимагає у видання «Фокус», яке є першоджерелом публікації, негайно видалити матеріал та розмістити спростування.
В зворотному випадку, ДП МА «Бориспіль» задля захисту ділової репутації залишає за собою право звернутися до суду.
Просимо ЗМІ, які поширили дану статтю, видалити публікацію та дотримуватися норм журналістських стандартів та етики.
Країна змінюється, тому ми впевнені, що правоохоронні органи швидко встановлять автора та замовника брудних матеріалів «Чем займется новый директор Борисполя».