Євген Дихне: хочеться вірити, що часи рейдерських захоплень за участю правоохоронців зникли

17 Травня 2016

Блокування прокуратурою роботи одного з постачальників бортового харчування в аеропорту «Бориспіль» на початку травня викликало бурхливу реакцію ЗМІ. За попередньою інформацією, причиною
слідчих дій представників силових структур нібито стала перевірка інформації, викладеної у телепрограмі «Схеми», що стосується балансової вартості майнового комплексу.

Яка роль кейтерингових компаній у вітчизняному авіабізнесі і як побудовані взаємини аеропорту та компаній-постачальників бортового харчування – про це розповів «Обозревателю» керівник
Міжнародного аеропорту «Бориспіль» Євген Дихне.

– Розкажіть про ситуації, що склалася в сегменті бортового харчування в аеропорту? Скільки зараз працює операторів? Назвіть їх.

– Для розуміння, кейтерингові компанії (КК) в авіаційній галузі – це постачальники бортового харчування авіакомпаній. З міркувань логістики і не тільки, найчастіше вони розташовуються в
безпосередній близькості від аеропортів, які, в свою чергу, надають КК всебічне сприяння у забезпеченні ними авіакомпаній якісним харчуванням. Очевидно, що кейтерингові компанії для аеропорту –
це досить значні суми від здачі в оренду приміщень для їх діяльності.

На території МА «Бориспіль» сьогодні працює два КК-оператора:

ТОВ «До енд Ко Київ» та ТОВ «Скай Фуд Сервісес». Співвідношення їх частки ринку в даний момент становлять приблизно 94 до 6 відсотків.

– У чому полягає конфлікт з компанією «Скай Фуд Сервісез»? Коли він почався? Не знаєте, хто є кінцевим власником цієї компанії?

– Судячи з того, що відбувається навколо згаданої компанії, конфлікт у неї є, майже напевно, але безумовно не з ДП МА «Бориспіль». Якщо компанія без перебоїв забезпечує замовників якісним
харчуванням і при цьому держбюджет отримує прибуток від здачі їй в оренду приміщень, то нам немає ніякого сенсу з нею конфліктувати. У ситуації конкретно з компанією «Скай Фуд Сервісес», для
нас важливо не те, кому саме вона належить, а те, що вона орендувала будівлю, яка тривалий час пустувала, і сьогодні точно в строк платить за його оренду значну суму – 1 млн грн на місяць.
Попередній орендар платив вдвічі менше.

Крім того, орендована будівля 60-х років будівництва, компанія відремонтувала і розмістила в ньому сучасне обладнання. Загальна сума інвестицій, наскільки мені відомо, склала близько 3,5 млн
євро. «Скай Фуд Сервісес» явно планувала, і ймовірно планує досі, розширюватися і боротися за обслуговування більшого відсотка ринку.

– СБУ і ГПУ повідомили, що проблема полягає в незаконному проведенні конкурсу на оренду і подальшої передачі в суборенду. Розкажіть, хто був переможцем конкурсу в минулому, кому було
передано об’єкт в суборенду? Дійсно незаконно проводились ці процедури?

– ГПУ і СБУ вилучили документи к омпанії і, очевидно, слідство встановить винних, якщо такі є. Давайте відразу чітко усвідомимо роль аеропорту у відносинах з орендарями приміщень. Згідно з
нормами Закону України «Про оренду державного та комунального майна», право передавати в оренду площі в термінальних комплексах аеропорту має виключно Фонд держмайна України. Можливості
аеропорту за надання права давати право оренди безпосередньо обмежена площею в 200 кв. м. У випадку зі «Скай Фуд Сервісес» ми з вами говоримо про куди більш значних площах.

З приводу законності чи незаконності, повторюся, її визначає не аеропорт, а в даний момент правоохоронні органи.

– Яке відношення має безпосередньо аеропорт до цього конфлікту?

– Одне-єдине, але досить пряме. Полягає воно в можливі негативні наслідки для діяльності компанії, яку ми розглядаємо як платоспроможного орендаря і виробника якісної продукції. ДП МА
«Бориспіль», а відповідно і держбюджет, можуть втратити значну суму стабільних щомісячних надходжень. Тому хочеться вірити, що у силових структур були дійсно вагомі підстави починати слідчі
дії.

– Може бути вірна поширена інформація про те, що конфлікт також пов’язаний з іншим оператором – Do&Co?

– Що може, а що не може бути, давайте залишимо любителів конспірології. Компанія вкладає гроші в свій розвиток і явно планує розширюватися. Це факт. Комусь, можливо, це і не подобатися. Але
особисто мені хочеться вірити, що часи рейдерських захоплень з участю правоохоронців зникли. Тим більше на території держпідприємства, яке є лицем європейської держави.

– Ймовірно, у вас є інформація, як буде діяти компанія надалі?

– Сподіваюся, що працювати і вчасно платити до держбюджету, як і платила. За кілька останніх місяців наші надходження від її діяльності склали близько 14 млн грн.

– Яким ви бачите розвиток сегмента кейтерингу в аеропорту?

– Думаю, що в результаті чесної конкурентної боротьби, на території аеропорту «Бориспіль» буде працювати не одна або дві кейтерингові компанії, а як можна більше. Реальний прогрес у сегменті
вітчизняного кейтерінгу з’явиться тільки тоді, коли у авіакомпаній з’явиться справжній, широкий вибір постачальників бортового харчування, які, нарешті, почнуть змагатися між собою не тільки в
якості, але і в асортименті. Тільки так ми зможемо вийти на рівень найбільших світових перевізників і запропонувати, скажімо, як у «Турецьких авіалініях» чотири види меню (дитяче,
вегетаріанське, пісне, дієтичне), а згодом вийти на показник «Емірейтс» з їх 23-ма стравами, які враховують уподобання представників різних національностей. Але спочатку – прозорі конкурси,
максимальне сприяння всім бажаючим чесно працювати на цьому ринку, плюс створення умов для конкуренції.

Обозреватель: http://ukr.obozrevatel.com/finance/economy/09162-evgenij-dyihne-hochetsya-verit-chto-vremena-rejderskih-zahvatov-s-uchastiem-pravoohranitelej-kanuli-v-letu.htm